PRUEBA | Volkswagen Golf 7.5 R

Hoy os traigo un hothatch al que se le puede describir con dos adjetivos: radical y generoso. Aunque parezca raro, Volkswagen encontró la fórmula para fabricar un coche con doble cara. Hablo del séptimo capítulo de la saga Golf y, en concreto, la versión mas extrema y exclusiva: el Golf 7.5 R. Para muchos es el coche perfecto, el coche por excelencia, el coche más completo de todo el mercado. Vamos a comprobarlo.

Este es el nuevo Volkswagen Golf  7.5 R. El purasangre más eficaz y completo del mercado. Si quieres ir a buscar el pan este es tu coche y si quieres divertirte este también es tu coche. Esta versión llegó al mercado el año pasado presentando ligeras modificaciones respecto el Golf 7 R, lanzado en 2014. La marca alemana no buscaba crear un nuevo modelo, sino actualizarlo. Por este motivo quisieron cambiar algunas piezas del exterior e interior, y hacerle alguna rectificación en el motor. De todas formas, sigue siendo un deportivo salvaje y sin llamar la atención.

Empecemos hablando de lo que para mi es lo mas importante: su manejo y sensaciones que transmite. Primero de todo hay que destacar que es un coche con tracción total, con lo cual te puedes permitir darle gas en una carretera de curvas, por ejemplo, sin sufrir por si pierdes el control. Es un coche que se agarra muchísimo al suelo y te está diciendo todo el rato que no tiene ganas de jugar. Además, su respuesta es muy segura y tiene una dirección precisa por lo que las curvas resultan absolutamente nobles. La suspensión es de dureza regulable DCC, con dos grados de firmeza, para mantener el confort y seguridad. No tiene ese carácter radical que define el Mercedes A45 AMG o el Audi RS3 ya que acelera de forma sin suave y no provoca ningún tipo tirón en la espalda. Eso sí, tiene un cambio automático DSG de 7 velocidades que resulta muy rápido. En definitiva es un coche que te sirve todo en bandeja, muy fácil, cómodo y seguro de conducir, sin tener que sufrir por su control. 

El Golf 7.5 lleva debajo del capó un motor 2.0 de cuatro cilindros en linea con propulsor turbo que desarrolla 310cv (10cv más que la versión 7). Presenta 400nm de par a 5400rpm y es capaz de acelerar de 0 a 100km/h en solo 4.6 segundos. Su velocidad máxima es de 250km/h, aunque está auto-limitada a través de un mecanismo electrónico. El coche pesa 1500kg y su consumo homologado es de 7.0l/100km. Volkswagen fabrica el coche con caja de cambios automática DSG o manual, aunque esta no está disponible en España.

Como he dicho anteriormente, el coche presenta algunos pequeños cambios respecto a la versión anterior. El R 7.5 se define como un restyling y es un diseño dinámico puro y duro. Tanto el parachoques delantero como trasero han sufrido alguna modificación, las luces han sido rediseñadas e integran un nuevo sistema LED. En la parte trasera lleva un nuevo alerón para mejorar la aerodinámica, 4 tubos de escape, con el final acabado en color ocre, que resultan más grandes y se sitúan a los extremos para darle un aspecto más ancho al coche. Entre ellos apreciamos un nuevo difusor un poco más radical.

Las llantas son de aleación de 19 pulgadas, llamadas pretoria, disponibles en gris y negro (cuestan lo mismo) y calza unos neumáticos semi-slicks. Como pequeños detalles tenemos las taloneras, ahora en negro brillante y antes en el mismo color del coche, y los retrovisores, que continúan siendo plateados. El R que veis en las fotos lleva el color llamado lapiz blue metallic pero está disponible en ocho colores más. En conclusión, es un coche que no presenta unos rasgos característicos de un coche potente y esto hace que sea discreto y no llame la atención, uno de los motivos por el cual se compra este coche.

El interior ha sufrido mas cambios que el exterior. Cuando entramos al coche podemos apreciar un entorno austero y, a primera vista, nada te indica que estás dentro de un compacto de 300cv. Los asientos resultan muy cómodos y la tapicería titan black combina la tela y el cuero. Entre el piloto y copiloto podemos observar el cambio DSG y algunos botones para controlar el coche, como los modos de conducción. Como gran cambio respecto a la versión anterior tenemos una pantalla central de 9,2 pulgadas con control gestual, táctil o voz. Con este sistema no sirve solo para controlar las aplicaciones multimedia sino que también podemos configurar el coche a nuestra manera y ver información importante como el estado del motor, la potencia requerida, etc. El volante incorpora más de quince botones para facilitar la conducción al conductor y el cuadro de mandos también pasa a ser digital, con una pantalla de 12.3 pulgadas, llamada también cockpit, donde vemos los diferentes relojes y, si queremos, alguna que otra opción como el GPS. De esta manera no hay que ir mirando a la pantalla central. Volkswagen, como siempre, facilitando las cosas.

Hay tres versiones disponibles del Golf R:

- 3 puertas: 44.800€

- 5 puertas: 44.500€

- Variant: 46.400€

Estos son los precios de salida y luego has de sumar algún coste más ya que Volkswagen ofrece muchos extras, de los cuales te enamoras de algunos, como por ejemplo los frenos específicos R, el escape de la empresa Akrapovič o los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, entre otros.

Si te parece que el R ofrece demasiada potencia para ti o no tienes suficiente dinero no te preocupes. Puedes comprar el Golf GTI Performance, su hermano pequeño. Este lleva un motor 2.0 TSI que ofrece 245cv (65cv menos que el R) y es capaz de acelerar de 0 a 100km/h en 6.2 segundos. Lleva el mismo cambio, automático DSG de 7 velocidades, y también incorpora el cockpit. El GTI no es tracción total sino delantera y tiene diferencial autoblocante. Las sensaciones son diferentes entre los dos. El GTI es mas ágil, sobretodo en curva y el R es mas confortable y bondadoso a la hora de conducirlo. El GTI 7.5 Performance cuesta a partir de 37.000€ (casi 8.000€ menos).

MI OPINIÓN

Prestaciones: 8
Conducción: 8
Equipamiento: 9
Confort: 9
Precio: 7

Nota Total: 8,2



>Lo que más me gusta: Compacto completo

>Lo que menos me gusta: Interior sutil


Rivales (características y precio similar): Honda Civic Type R, Peugeot 308 GTI, Seat León Cupra, Audi S3, Ford Focus RS...

En conclusión: Es el coche ideal para aquellos que busquen una mezcla entre sport y confort. Es muy agradable a la hora de conducirlo, las sensaciones son muy buenas y es practico para todo tipo de ocasiones.
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